Nou, ik ben pas twee jaar achter met het beginnen, maar ik weet dat de truck nog lang niet af is, dus het zal fijn zijn om een plek te hebben om alle veranderingen onderweg te documenteren. Te zien hoe @Blown F-150's thread over de FX4 langzaam vorderingen maakt en hoeveel informatie er doorheen te vinden is met geweldige discussies en vallen en opstaan, hopelijk kan ik mijn ervaringen ook delen!
Ik zal proberen de tijdlijn in orde te houden voor november 2018 tot nu!
20 november 2018 was ik op dit punt ongeveer een maand heen en weer met de dealer, maar ik nam de truck mee naar huis. Zo zag hij eruit, zo standaard als maar kan. Ik wilde deze truck echt specifiek, de platinum had alle functies waarvan ik dacht dat ze geweldig waren, hoewel, wie ze echt nodig heeft.
Vooral de Pearl White vond ik mooi, ik wist dat ik de truck sneller wilde maken, en wanneer je iemand ziet rijden in een van deze parelwitte platinum's is het bijna altijd iemand van 50+, dus ik dacht dat het een geweldige kleine sleeper zou zijn.
Huidige mod-lijst op pagina 21.
Lijst met mods tot januari 2025:
Ik heb het een hele dag volgehouden voordat ik de SCT aansloot en in ieder geval een canned tune probeerde.. Binnen een paar weken had ik de behoefte om er een beetje geluid uit te halen, maar ik zei tegen mezelf dat ik niet veel aan deze truck zou uitgeven, dus ik koos ervoor om gewoon de uitlaatdemper eruit te snijden en te vervangen door een stuk pijp.. Dit ging om vele redenen verschrikkelijk.. Mijn verloofde haatte het zo erg dat ze zelfs aanbood om de helft van een nieuwe uitlaat voor me te betalen!
Nadat ik er wat meer geluid uit had gehaald, was ik alweer verslaafd aan het uitzoeken wat ik hierna moest doen, ik had de VTA "mod" de eerste week ook gedaan, waarvan ik dacht dat het best cool klonk..
Op de lokale advertenties kwam ik echter een AFE inlaat tegen voor slechts $150, dus ik ging hem zo snel mogelijk ophalen. Ik kreeg een gesprek van meer dan een uur met de verkoper, die zijn motor opblies door een Diablo canned tune op zijn truck te draaien. Aan het einde van het gesprek dacht hij dat ik er best in geïnteresseerd was en vertelde hij me dat hij nog een paar andere dingen had waarvan hij dacht dat ik ze leuk zou vinden... Dus pakte hij uit zijn gereedschapskist een Turbosmart BOV en een Roush Vent boostmeter, die hij me gewoon GRATIS gaf!
De truck klonk naar mijn mening nu best wel goed tussen de uitlaat, inlaat en BOV! maar ik vond dat de standaard look best wel lame was. Voor deze truck had ik een 6.0L f350 die ik altijd wilde verlagen, maar nooit deed. Ik dacht dat ik die route met deze truck zou volgen, dus ik begon met het verwijderen van de achterste blokken.. Het was niet genoeg naar mijn zin, dus een paar weken later bestelde ik Beltech voorste Struts en Shackles/schokdempers voor de achterkant. De truck stond er nu zo bij!
Ik had ook veel te veel lichtbalken in mijn f350, die ik enorm miste tijdens het rijden op secundaire wegen of snelwegen laat in de avond als er niemand in de buurt was.. Ik besloot dat de f150 meer licht nodig had dan wie dan ook nodig heeft.. 2 x 32" lichtbalken, een 42" en een 20"..
Ik wilde ook kunnen zien bij het achteruitrijden, maar wilde niet dat de lichten zichtbaar waren, dus monteerde ik ze onder de truck, je kunt ze alleen zien als je er echt onder gaat!
Ik zou deze opstelling later verwijderen, hoewel ik nooit problemen heb gehad met koeling, zelfs niet in de zomer, dacht ik dat als ik me wilde concentreren op prestaties, ik meer luchtstroom door zou moeten laten!
De eerste zomer met de truck kwam eraan en ik wist hoe heet zwart leer wordt, dus ik koos voor 30% voorruitfolie om de truck wat koeler te houden!
Na veel vragen in Facebook-groepen en het lezen op het forum, kocht ik mijn eerste echte prestatie-mod, MBRP catless downpipes. Ik had op dit moment ook al 5-6 maanden een tune van gearhead!
Halverwege de zomer kreeg ik de kans om de truck te dynoën.
Het was een mobiele Dynocom Dyno en mijn enige echte mods op dit moment waren de downpipes en de gearhead tune. 384/463 was voorlopig goed genoeg voor mij.....
Ik dacht dat ik zou proberen de truck wat agressiever te maken, dus ik voegde wat 1 3/4" coyote wielspacers toe, wat de truck er geweldig uit zag, maar het schuren bij het draaien en het constante beeld van mijn wielen die van de snelweg vielen, resulteerde erin dat ik ze slechts een paar maanden later verwijderde.
Waarschijnlijk nog ongeveer 5 berichten en ik zal de huidige dag inhalen...
Ik zal proberen de tijdlijn in orde te houden voor november 2018 tot nu!
20 november 2018 was ik op dit punt ongeveer een maand heen en weer met de dealer, maar ik nam de truck mee naar huis. Zo zag hij eruit, zo standaard als maar kan. Ik wilde deze truck echt specifiek, de platinum had alle functies waarvan ik dacht dat ze geweldig waren, hoewel, wie ze echt nodig heeft.
Vooral de Pearl White vond ik mooi, ik wist dat ik de truck sneller wilde maken, en wanneer je iemand ziet rijden in een van deze parelwitte platinum's is het bijna altijd iemand van 50+, dus ik dacht dat het een geweldige kleine sleeper zou zijn.
Huidige mod-lijst op pagina 21.
Lijst met mods tot januari 2025:
- Xtreme DI XDI-60 hogedruk brandstofpomp
- Xtreme DI 2000cc injectoren
- 2018+ OEM Delphi 430LPH Intank pomp
- Gen2 Raptor OEM Turbo's
- Turbosmart Pivoting Wastegate Actuators
- Fullrace Formline uitlaatspruitstukken
- Gen2 Raptor Fullrace AN waterleiding kit
- Gen2 Raptor Borla Atak True Dual Catback uitlaat met X-pijp & oem resonator
- MBRP 4” Chrome uitlaattips
- CTS Turbo Raptor High Flow Catted Downpipes
- AMS Turbo adapters
- AFE inlaat
- CPe intercooler
- Fullrace FreakOBoost Radiator
- Mishimoto Hot/Cold pipes
- EcoPowerParts inlaatpijpen
- Turbosmart BOV
- Gepolijste gasklep
- Verbeterde Racing adapter Remote oliefilter
- Setrab Externe oliekoeler
- Mishimoto oliedop
- Mishimoto Koelvloeistoftank
- AEM Digitale Boostmeter
- Autometer Kolommeterbevestiging
- Ford Performance one step koudere bougies
- Motorcraft 180T-stat
- Saudi Raptor Trans koeler
- Raybestos Stage 2 GPZ trans koppelingen
- Circle D 265mm Triple Clutch Torque Converter
- Fullrace Catch can
- SCT X4 Afgesteld door Boostking
- 2011 White Limited 22” Wielen (Winter)
- Shelby Super Snake Limited 22” Wielen
- 305/40R22 Toyo Proxes ST3
- Stiffler’s 2wd Trac Bars - Verchroomd
- BWoody Front Diff Brace
- IHC Verstelbare bovenste draagarmen
- 13e generatie Aluminium stuurknokkels
- VAS FAB Coilover conversie beugels
- Viking Dubbel verstelbare coilovers
- Viking D216 Dubbel verstelbare schokdempers
- DJM As Flip Kit
- DJM 1” Lift Shackle
- Prothane Bump Stops
- Airlift Slamair 59210 Airbags
- RideEffex Lagere schokdemper verlengingen
- Aangepaste bovenste schokdemper verlengingen
- Dorman IWE Deletes
- Hawk LTS performance Remblokken - Voor
- PowerStop Z36 Remblokken - Achter
- OEM Raptor Transmissie bevestiging
- OEM Raptor 3e Remlicht
- Diode Dynamics LED's
- Generieke rock lights x12
- Generieke onder motorkap LED's
- Sync 3 Scherm upgrade
- WeatherTech Digital Fit Matten
- Cravenspeed Dead Pedal
- Kicker Subgate geüpgradede sub
- Ronin antenne
- 2wd F150 Bumper Cover
- BoostBars Limited Lagere grille
- OEM “Limited” Grille
- Mexico OEM LOBO Emblemen
- OEM Lincoln Hybrid Emblemen
- Bed Lights
- Transparante LED Spiegel Lenzen
- Transparante Lens Achterlichten
- Klearz Transparante Koplamp Markeringslicht
- Morimoto Xb 6k HID Lampen
- Kenwood Voorluidsprekers
- OEM 11-16 Superduty Valence
- Husky Spatborden
- Yukon Gear Chrome Diff cover
- “Hella” Stijl Chrome Hoorns
- OEM Zekering 27 verplaatsen
- Fumoto Olieaftap
Ik heb het een hele dag volgehouden voordat ik de SCT aansloot en in ieder geval een canned tune probeerde.. Binnen een paar weken had ik de behoefte om er een beetje geluid uit te halen, maar ik zei tegen mezelf dat ik niet veel aan deze truck zou uitgeven, dus ik koos ervoor om gewoon de uitlaatdemper eruit te snijden en te vervangen door een stuk pijp.. Dit ging om vele redenen verschrikkelijk.. Mijn verloofde haatte het zo erg dat ze zelfs aanbood om de helft van een nieuwe uitlaat voor me te betalen!
Nadat ik er wat meer geluid uit had gehaald, was ik alweer verslaafd aan het uitzoeken wat ik hierna moest doen, ik had de VTA "mod" de eerste week ook gedaan, waarvan ik dacht dat het best cool klonk..
Op de lokale advertenties kwam ik echter een AFE inlaat tegen voor slechts $150, dus ik ging hem zo snel mogelijk ophalen. Ik kreeg een gesprek van meer dan een uur met de verkoper, die zijn motor opblies door een Diablo canned tune op zijn truck te draaien. Aan het einde van het gesprek dacht hij dat ik er best in geïnteresseerd was en vertelde hij me dat hij nog een paar andere dingen had waarvan hij dacht dat ik ze leuk zou vinden... Dus pakte hij uit zijn gereedschapskist een Turbosmart BOV en een Roush Vent boostmeter, die hij me gewoon GRATIS gaf!
De truck klonk naar mijn mening nu best wel goed tussen de uitlaat, inlaat en BOV! maar ik vond dat de standaard look best wel lame was. Voor deze truck had ik een 6.0L f350 die ik altijd wilde verlagen, maar nooit deed. Ik dacht dat ik die route met deze truck zou volgen, dus ik begon met het verwijderen van de achterste blokken.. Het was niet genoeg naar mijn zin, dus een paar weken later bestelde ik Beltech voorste Struts en Shackles/schokdempers voor de achterkant. De truck stond er nu zo bij!
Ik had ook veel te veel lichtbalken in mijn f350, die ik enorm miste tijdens het rijden op secundaire wegen of snelwegen laat in de avond als er niemand in de buurt was.. Ik besloot dat de f150 meer licht nodig had dan wie dan ook nodig heeft.. 2 x 32" lichtbalken, een 42" en een 20"..
Ik wilde ook kunnen zien bij het achteruitrijden, maar wilde niet dat de lichten zichtbaar waren, dus monteerde ik ze onder de truck, je kunt ze alleen zien als je er echt onder gaat!
Ik zou deze opstelling later verwijderen, hoewel ik nooit problemen heb gehad met koeling, zelfs niet in de zomer, dacht ik dat als ik me wilde concentreren op prestaties, ik meer luchtstroom door zou moeten laten!
De eerste zomer met de truck kwam eraan en ik wist hoe heet zwart leer wordt, dus ik koos voor 30% voorruitfolie om de truck wat koeler te houden!
Na veel vragen in Facebook-groepen en het lezen op het forum, kocht ik mijn eerste echte prestatie-mod, MBRP catless downpipes. Ik had op dit moment ook al 5-6 maanden een tune van gearhead!
Halverwege de zomer kreeg ik de kans om de truck te dynoën.
Het was een mobiele Dynocom Dyno en mijn enige echte mods op dit moment waren de downpipes en de gearhead tune. 384/463 was voorlopig goed genoeg voor mij.....
Ik dacht dat ik zou proberen de truck wat agressiever te maken, dus ik voegde wat 1 3/4" coyote wielspacers toe, wat de truck er geweldig uit zag, maar het schuren bij het draaien en het constante beeld van mijn wielen die van de snelweg vielen, resulteerde erin dat ik ze slechts een paar maanden later verwijderde.
Waarschijnlijk nog ongeveer 5 berichten en ik zal de huidige dag inhalen...