Brauche Hilfe, um das herauszufinden. Turbos funktionieren bei einem Kaltstart einwandfrei, aber kürzlich, nach 2 verschiedenen 1,5-stündigen Fahrten, starte ich meinen LKW neu und die Motorkontrollleuchte geht an. P1016 erscheint. Der LKW kühlt ab und ich fahre ihn eine Minute lang, der Code verschwindet. Es heißt, dass mein LKW möglicherweise zu viel Ladedruck bekommt. Ich konnte den Turbo auch lauter/pfeifender hören, seit der Code aufgetaucht ist. Ich denke, es könnte entweder der Aktuator für das Wastegate sein oder ich habe ein Loch in meiner Vakuumleitung.
Ich habe kürzlich die Spannrolle ersetzt, weil ich dachte, es sei eine Lösung für ein Motorengeräusch, aber es ist schon vorher aufgetreten.
Habe das JT4Z-9E882-A zum Einbau gekauft, konnte die Schläuche aber mit den vorhandenen Werkzeugen nicht abnehmen. Selbst wenn ich es ersetzen könnte, bin ich mir nicht sicher, ob das überhaupt das Problem behebt. 9E in der Abbildung.
Ich habe kürzlich die Spannrolle ersetzt, weil ich dachte, es sei eine Lösung für ein Motorengeräusch, aber es ist schon vorher aufgetreten.
Habe das JT4Z-9E882-A zum Einbau gekauft, konnte die Schläuche aber mit den vorhandenen Werkzeugen nicht abnehmen. Selbst wenn ich es ersetzen könnte, bin ich mir nicht sicher, ob das überhaupt das Problem behebt. 9E in der Abbildung.
