[jerry3741]

Con 87 octanos son casi iguales, ~320 hp en las ruedas. Con 93 octanos, la Tundra no parece ganar potencia.

Ford tiene el HO 3.5 de 450 hp que pueden poner en la F150.

 

[mdpopp30]

Hay un límite razonable en la potencia por pulgada cúbica (incluso cuando se aumenta). Creo que el huracán ho a 3 hp/ci ya es bastante alto para ser de fábrica. Eso es como un 3.5 con 640 hp de serie, o un 2.7 con 490 hp de serie. Claro... con suficientes modificaciones (y mucho $) incluso puedes llegar a 4 hp/ci, pero no es muy común con gasolina de surtidor y probablemente no dure mucho tiempo.

 

[NoTraxx]

Intenté encontrar algunas relaciones potencia/peso para la F 150 y otras. Supongo que es demasiado variable y cambia de un acabado a otro, etc.
Veo muchos números de HP por ahí, no me importan los HP... Dame par motor todo el día. La potencia comienza con el par de todos modos.
La única razón para incluso probar el EB al alejarse del mundo del diésel fue el par motor que comienza bajo en el rango de RPM y una curva bastante plana el resto del camino.
No he visto las curvas de par motor del Hurricane, pero debido a la configuración del motor de 6 cilindros en línea, puedo adivinar que el par motor es temprano y plano, luego agregue el turbo para suavizarlo aún más.
La única forma en que puedo ver que es mejor que el diseño de cilindro en línea 4/6/8, sería un motor eléctrico.
La configuración V 4/6/8 funciona mejor para obtener RPM y HP, pero bueno, tenemos límites de velocidad. Concedido con ind. forzada puedes aumentar el par motor y en un rango útil.
Prefiero la inducción forzada a la NA ya que ayuda a mantener cuando se va a las elevaciones más altas, pero con Electric no hay pérdida de rendimiento en la elevación. Pero no tenemos el almacenamiento de energía y la infraestructura para eso todavía.

 

[boostkingMatt]

Me gustaría ver el 3.5 Ecoboost con pistones y bielas forjadas de fábrica y 500 CV y 600 lb-pie de torque. Si fuera Ford, optaría por eso. Sí, hay problemas asociados a eso, pero nada que no se pueda solucionar y perfeccionar.

 

[NoTraxx]

Estoy de acuerdo con Snakebitten, Ford está ocultando el 3.5 EB. Estoy pensando que vamos a obtener un aumento justo por encima del Hurricane. Si bien sería bueno obtener los 500 hp y 600 lb-pie, eso no estará en los camiones regulares pronto.

 

[snakebitten]

Estoy de acuerdo con Snakebitten, Ford está haciendo sandbagging con el 3.5 EB. Estoy pensando que vamos a obtener un aumento justo por encima del Hurricane. Si bien sería bueno obtener los 500 hp y 600 ftlbs, eso no estará en los camiones regulares pronto.

Espero que tengamos razón, por supuesto. Pero también estoy de acuerdo con boostkingMatt en que si Ford decide hacer menos sandbagging, ¿pueden por favor actualizar algunos de esos componentes de bajo precio?

No se necesita nada exótico. Simplemente aumente el margen de ingeniería, por favor. Un aumento de $300 en el costo REAL para Ford sería de $50 por cilindro.
Eso podría no comprar mucho para un constructor de motores DIY. ¿Pero un productor en masa OEM? Probablemente sea más que suficiente, supongo.

Simplemente sacando información de otros y reflexionando.

 

[havs54]

Espero que tengamos razón, por supuesto. Pero también estoy de acuerdo con boostkingMatt en que si Ford decide hacer menos sandbagging, ¿pueden, por favor, actualizar algunos de esos componentes de gama baja?

No se necesita nada exótico. Simplemente aumente el margen de ingeniería, por favor. Un aumento de $300 en COSTOS REALES para Ford sería de $50 por cilindro.
Eso podría no comprar mucho para un constructor de motores DIY. ¿Pero un productor en masa OEM? Probablemente sea más que suficiente, supongo.

Solo sacando de los demás y reflexionando.

O simplemente sacar el 4.2 V8 Ecoboost....

 

[boostkingMatt]

O simplemente sacar el 4.2 V8 Ecoboost....

O como un 3.8L v8 ecoboost

 

[mass-hole]

El refrigerante alcanza los 248F (tal vez más) en la parte superior del IKE gauntlet cuando afuera hacía 59*F. Ver justo a las 37:00. Dice que la temperatura del aceite es 248, pero se puede ver el símbolo cuando muestran el tablero, es refrigerante y muestra 248.

Así que lo han enfriado tan bien como un Ecoboost 2014, parece 😂

 

[Gord0]

Ojalá todos los fabricantes simplemente pusieran un sistema de refrigeración suficiente en sus camiones. Sé que podrían hacerlo. Lo hice con mi viejo camión. Aún está por ver cómo le irá al nuevo...

 

[mass-hole]

Ojalá todos los fabricantes simplemente pusieran un sistema de refrigeración suficiente en sus camiones. Sé que podrían hacerlo. Lo hice con mi camión viejo. Todavía tengo que ver cómo le irá al nuevo...

Es obvio que pueden. Miren los diésel HD. Pueden enganchar un remolque de 30.000 libras detrás del powerstroke de 500 CV y pisarle a fondo durante 9-10 minutos seguidos y ni siquiera se inmuta.

Estos motores están generando alrededor de la mitad de esa potencia en esta subida, estoy casi seguro.

 

[NoTraxx]

Creo que es una cuestión de refrigeración para el uso. Las camionetas de 1/2 tonelada no van a tener la refrigeración como las camionetas de 3/4 y 1 tonelada. Me encantaría ver estos motores turbo de gasolina para el uso de 3/4 y 1 tonelada. Tal vez un poco más de cilindrada y un bloque de hierro fundido.

 

[boostkingMatt]

Es obvio que pueden. Mira los diésel HD. Pueden enganchar un remolque de 30.000 libras detrás del powerstroke de 500 CV y ​​acelerar a fondo durante 9-10 minutos seguidos y ni siquiera se inmuta.

Estos motores están generando alrededor de la mitad de esa potencia en esta subida, estoy bastante seguro.

Mi 3.5 de 2022 habría hecho que ese camión pareciera estúpido si estuviera haciendo la misma prueba.

 

[NoTraxx]

Bueno, parece que necesita ocurrir una prueba cara a cara entre el F 150 EcoBoost y el RAM 1500 Hurricane. Hasta que eso suceda, entonces weeeeelllllllll……

 

[boostkingMatt]

Bueno, parece que necesita ocurrir una prueba directa entre el F 150 EcoBoost y el RAM 1500 Hurricane. Hasta que eso suceda, entonces weeeeelllllllll……

Pienso que el Ecoboost 3.5 va a ser más rápido de 0 a 60 que el hurricane normal y posiblemente también el HO??!

 

[Upshifter]

No hay forma de que un EB (de serie) venza al HO Hurricane sin carga, con una excepción:

Su HO solo está disponible en los acabados Ram más pesados, mientras que puede obtener el 3.5 en acabados menos pesados como XLT.
Y también viene solo con un eje 3.92.

Pero acabado por acabado, la Ram no es mucho más pesada que la F150 en realidad; usan aluminio en las puertas, el capó, el portón trasero y ahora han quitado el ancla de barco Hemi de hierro fundido para ahorrar unos pocos kilos.

 

[boostkingMatt]

No hay forma de que un EB (de serie) supere al HO Hurricane sin carga, con una excepción:

Su HO solo está disponible en los acabados Ram más pesados, mientras que puedes obtener el 3.5 en acabados menos pesados como XLT.
Y también solo viene con un eje 3.92.

Pero acabado por acabado, el Ram no es mucho más pesado que el F150 en realidad; usan aluminio en las puertas, el capó, el portón trasero y ahora han abandonado el ancla de barco Hemi de hierro fundido por unos pocos kilos menos.

Sí, pero ¿viste su 0-60 en TFL? Nada demasiado impresionante. Mi 3.5 de serie corrió más rápido por mucho.

 

[Upshifter]

Sí, pero ¿viste su 0-60 en TFL? Nada muy impresionante. Mi 3.5 de serie corrió más rápido por mucho.

Mi 2015 suave hizo un 0-60 más rápido por un segundo completo... si los tiempos de Solo DL de TFL y mis tiempos de OBD Link son precisos y comparables...

... Pero no creo que esos cronómetros sean tan precisos como un Draggy, lo que dificulta las comparaciones. Al igual que un Dyno, creo que el tiempo de TFL es útil como índice en comparación solo con otras pruebas con el mismo equipo de cronometraje.


Además, ese video fue en la Salida Estándar. Lo que estoy de acuerdo en que será eclipsado por el 3.5.

Car and Driver tiene un Grand Waggoneer de batalla larga con el mismo HO Hurricane que registra una carrera de 4.7 segundos (o 5.0 segundos con despliegue) a 60, y ese Waggoneer en particular pesaba 6,428 libras, casi 1k libras más que un Ram con ese motor puede.

Ram afirma 4.6 0-60 para el RHO, que es el corpulento TRX con el Hurricane en lugar del Hellcat V8.

Un Limited ligeramente equipado con el HO Hurricane será un problema para un EcoBoost de serie. De semáforo a semáforo de todos modos.

donde el Hurricane puede ir tuneado va a ser interesante.
Los BMW B58 y S58 logran niveles de potencia de 4 cifras a menudo.

 

[boostkingMatt]

Mi 2015 suave hizo un 0-60 más rápido en un segundo completo... si los tiempos de Solo DL de TFL y mi OBD Link son precisos y comparables...

... Pero no creo que esos cronómetros sean tan precisos como un Draggy, lo que dificulta las comparaciones. Como un Dyno, creo que los tiempos de TFL son útiles solo como un índice en comparación con otras pruebas con el mismo equipo de cronometraje.


Además, ese video estaba en la salida estándar. Con lo que estoy de acuerdo en que será eclipsado por el 3.5.

Car and Driver tiene un Grand Waggoneer de distancia entre ejes larga con el mismo HO Hurricane marcando 4.7 segundos (o 5.0 segundos con rodaje) a 60, y ese Waggoneer en particular pesaba 6,428 libras, casi 1k libras más que un Ram con ese motor.

Ram afirma 4.6 0-60 para el RHO, que es el corpulento TRX con el Hurricane en lugar del Hellcat V8.

Un Limited con pocas opciones con el HO Hurricane será un problema para un EcoBoost de serie. De semáforo a semáforo de todos modos.

Dónde puede ir el Hurricane sintonizado va a ser interesante.
Los BMW B58 y S58 logran niveles de potencia de 4 cifras a menudo.

El HO es una historia diferente. Esa ni siquiera es una comparación de manzanas a manzanas. Pero sí, no puedo esperar a ver lo que un ajuste podría hacer en el HO. Probablemente podríamos ver 1000 hp con algunos turbos mejorados, etc., pero el Ecoboost ya está muy por delante de eso con las opciones de actualización y con los pistones y bielas disponibles también puede generar 1000 hp.

En lo más bajo, estoy contemplando la construcción de un bloque corto para mi camioneta 2022 con bielas Wiseco y pistones Manley.

 

[havs54]

El HO es una historia diferente. Esa ni siquiera es una comparación directa. Pero sí, no puedo esperar a ver lo que un ajuste podría hacer en el HO. Probablemente podríamos ver 1000 hp con algunos turbos mejorados, etc., pero el Ecoboost ya está muy por delante de eso con opciones de actualización y con los pistones y bielas disponibles también puede generar 1000 hp.

A escondidas, estoy contemplando construir un bloque corto para mi camioneta 2022 con bielas Wiseco y pistones Manley.

Jaja, lo predije