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2,7-Liter-Turbo-Ersatz

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21 - 33 of 33 Posts
Discussion starter · #21 ·
joseph.cameron1857 said:
Steht die Zahl in Klammern (z.B. 12.FT4Z6N652D Dichtung (3)) für die Anzahl, die nur für diese Seite bestellt werden muss?
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Hmmm, das müsste ich prüfen. Suchen Sie nach Turboladerdichtung auf Fairway Ford Parts für den 2.7 und sehen Sie, was dabei herauskommt. Wenn es zwei separate gibt oder wenn es rechte Seite oder linke Seite heißt, wissen Sie, dass es sich auf jede Seite bezieht.
 
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#22 ·
boostkingMatt said:
Hmmm, I’d have to check. Look up turbo gasket on fairway ford parts for the 2.7 and see what it comes up with. If there’s two separate ones, or if it says right side, or left side, you know it’s specific to each side.
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Was ich meine, ist, dass die bereitgestellte Liste durchgehend Zahlen in Klammern enthält, einige als 1, andere als 2 oder sogar 3 aufgeführt sind. Ich war mir nicht sicher, ob dies bedeutet, dass ich diese Anzahl des genannten Artikels bestellen muss, um die Arbeit zu erledigen, oder ob die Zahl etwas anderes darstellt.
 
#23 ·
joseph.cameron1857 said:
Was ich meine, ist, dass die bereitgestellte Liste durchgehend Zahlen in Klammern enthält, einige als 1, andere als 2 oder sogar 3 aufgeführt sind. Ich war mir nicht sicher, ob dies bedeutet, dass ich diese Anzahl des genannten Artikels bestellen soll, um die Arbeit zu erledigen, oder ob die Zahl etwas anderes darstellt.
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Ja, die Zahl in Klammern bedeutet typischerweise die benötigte Menge dieser Teilenummer.
@boostkingMatt - können Sie das bitte bestätigen?
 
Discussion starter · #24 ·
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#25 ·
Discussion starter · #26 ·
joseph.cameron1857 said:
Ich verstehe das, der erste Beitrag zu dieser gesamten Serie hat (3) für die rechte Seite und (2) für die linke Seite. Ich wollte sicherstellen, dass diese Zahlen die Anzahl darstellen, die ich pro Seite bestellen muss
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Für die Turbodichtung selbst? Oder für die anderen Dichtungen für Kühlmittel- und Ölleitungen?
 
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#27 ·
All dies und die Zahlen in Klammern
Linker Turbo 1. FL3Z6K682D Turbolader Asy 2. W520514S440 Mutter - Fallrohr (2) 3. W707753S900 Stehbolzen - Fallrohr (2) 4. JT4Z9T516A Rohrbaugruppe - Ölzuführungsrohr mit Filter (1) 5. FT4Z6N652F Dichtung (1) 6. FL3Z9448B Dichtung (2) 7. FT4Z6N652D Dichtung (2) 8. FT4Z6N652G Dichtung (1) 9. W716383S437 Stehbolzen - Turbobefestigung (2) 10. FT4Z6N652E Dichtung (1) 11. W714870S430 Mutter - Turbobefestigung (2) 12. W716117S437 Schraube - Turbobefestigung (1) 13. FL3Z5C226A Dichtung - Fallrohr-Turbo (1)
Rechter Turbo 1. FL3Z6K682E Turbolader Asy 2. FL3Z5C226A Dichtung - Fallrohr (1) 3. W520514S440 Mutter - Fallrohr (2) 4. W707753S900 Stehbolzen - Fallrohr 5. FL3Z9448B Dichtung (1) 6. FT4Z6N652F Dichtung (1) 7. W714870S430 Mutter Turbobefestigung (2) 8. W716383S437 Stehbolzen - Turbobefestigung (2) 9. W716117S437 Schraube - Turbobefestigung (1) 10. JT4Z9G440A Ölzuführungsrohr Baugruppe mit O-Ringen und Filter 11. FT4Z6N652E Dichtung (1) 12. FT4Z6N652D Dichtung (3)
 
Discussion starter · #28 ·
joseph.cameron1857 said:
All diese und die Zahlen in Klammern
Linker Turbo 1. FL3Z6K682D Turbolader Asy 2. W520514S440 Mutter - Downpipe (2) 3. W707753S900 Stehbolzen - Downpipe (2) 4. JT4Z9T516A Rohrbaugruppe - Ölzuführungsrohr mit Filter (1) 5. FT4Z6N652F Dichtung (1) 6. FL3Z9448B Dichtung (2) 7. FT4Z6N652D Dichtung (2) 8. FT4Z6N652G Dichtung (1) 9. W716383S437 Stehbolzen - Turbobefestigung (2) 10. FT4Z6N652E Dichtung (1) 11. W714870S430 Mutter - Turbobefestigung (2) 12. W716117S437 Schraube - Turbobefestigung (1) 13. FL3Z5C226A Dichtung - Downpipe-Turbo (1)
Rechter Turbo 1. FL3Z6K682E Turbolader Asy 2. FL3Z5C226A Dichtung - Downpipe (1) 3. W520514S440 Mutter - Downpipe (2) 4. W707753S900 Stehbolzen - Downpipe 5. FL3Z9448B Dichtung (1) 6. FT4Z6N652F Dichtung (1) 7. W714870S430 Mutter Turbobefestigung (2) 8. W716383S437 Stehbolzen - Turbobefestigung (2) 9. W716117S437 Schraube - Turbobefestigung (1) 10. JT4Z9G440A Ölzuführungsrohr Baugruppe mit O-Ringen und Filter 11. FT4Z6N652E Dichtung (1) 12. FT4Z6N652D Dichtung (3)
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Ja, das sind Mengen, die Zahlen in Klammern.
 
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#30 ·
Wie einfach ist es, auf die Beifahrerseite zu gelangen, im Vergleich zur Fahrerseite? Habe gerade das CHRA des Turboladers auf der Fahrerseite ausgetauscht und es scheint, dass die Beifahrerseite auch ein internes Turbo-Leck hat. Rauchentwicklung beim Start (ja, ich habe das Rohr vom TSB bereits ersetzt). Die Fahrerseite war eine Qual. Einer der Bolzen am Auspuff, der mit dem Turbolader verbunden ist, war fest / festgefressen und ich musste ihn abmeißeln. Denke darüber nach, es an diesem Punkt einfach zu verkaufen. Ich habe es satt, mich damit zu beschäftigen, zwischen dem Austausch der Ölwanne, der Reparatur des Schiebedachs, der Reparatur der Heckschiebescheibe, die abgefallen ist... Auch irgendwie unzusammenhängend mit dem Problem des Trucks selbst, aber habe erst vor zwei Tagen nagelneue Reifen aufgezogen, weil ich einen Plattfuß hatte. Das alles selbst zu machen, hat eine Menge Geld gespart, aber ich bin einfach müde. Lol. Der Turbolader auf der Fahrerseite war HORRIBEL für mich. 98.000 Meilen, 2016 2.7L SuperCrew.
 
#31 ·
Also, die Beifahrerseite war VIEL einfacher… Außer für die Ölzufuhrleitung. Es gibt keine Möglichkeit, eine neue anzubringen, wenn die Hochdruckleitung des Klimakondensators im Weg ist. Also war ich mit diesem Teil irgendwie am Arsch. Aber es war einfacher, dorthin zu gelangen. Ich musste etwa 3 Tage lang etwa 3 Mal am Tag Rostlöser auf die Auspuffschrauben sprühen, und sie ließen sich leicht ablösen. Davor hatte ich kein Glück.
 
Discussion starter · #33 ·
faulknerballer333 said:
Welche Marke von Turbos kauft ihr alle? Ich brauche eine gute Marke zu einem erschwinglichen Preis. Ich habe 250xxx auf Serienturbos und sie sind schlecht
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Oem oder CR Performance. CRP verwendet Oem-Turbos und -Kerne für ihre Upgrades. Wenn ich Sie wäre, würde ich keine Turbo-Ersatzteile von eBay/Amazon/China kaufen. Sie sind Schrott.
 
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