[dnellans]

Liguei-o esta manhã a 65F lá fora e ouvi-o novamente (alguns dias no meio sem ouvi-lo em nenhuma partida). Vou levá-lo para revisão, infelizmente. Tenho que me perguntar se é um problema de pressão de óleo em vez da mola ou corrente esticando se os caras estão tendo isso de volta tão cedo.

 

[FordService]

Bem, parece que estou no mesmo barco que você, dnellans. Não dei partida a frio na minha caminhonete há cerca de 4 meses porque viajo muito, minha esposa dirige minha caminhonete e eu dirijo o carro dela, mas como ela está de folga para as férias, decidi pegar a caminhonete esta manhã. Eu dei partida remota nela ao sair da porta e soou exatamente como o vídeo postado por fordguy. Já passei por toda a situação com o CAC e agora isso... ainda bem que comprei a garantia estendida. 2011 com 67xxx rodados com sintético total desde que comprei com 17xxx, trocado a cada 5000.

Bem-vindo ao fórum, matt60. Como próximo passo, eu recomendaria marcar uma consulta na sua concessionária para que eles possam diagnosticar. Volte e nos diga o que você descobrir; poderei ajudar assim que o revendedor tiver analisado as coisas.Crystal

 

[winchested]

liguei-o esta manhã a 65F e ouvi-o novamente (alguns dias no meio sem ouvi-lo em nenhuma partida). Vou levá-lo infelizmente. Tenho que me perguntar se é um problema de pressão de óleo em vez da mola ou da corrente esticando se os caras estão tendo isso de volta tão cedo.

Não é uma mola ou necessariamente um alongamento, o TSB é para Phasers e a corrente de distribuição. Mas eu também acredito que é um problema com o óleo não chegando ao topo rápido o suficiente ou o óleo drenando de volta para o cárter da extremidade superior. Como o filtro de óleo fica horizontal em vez de vertical, esta é minha crença.

 

[Pinero61]

Não é uma mola ou necessariamente uma coisa de alongamento, o TSB é para Phasers e a corrente de distribuição. Mas eu também acredito que é um problema com o óleo não chegando à extremidade superior rápido o suficiente ou o óleo drenando de volta para o cárter da extremidade superior. Como o filtro de óleo fica horizontal em vez de vertical, esta é minha crença.

O design do Phaser foi citado pela Ford como o culpado.

 

[Noblest]

O meu outro problema no momento é devido a falhas de ignição e agora o camião trabalha de forma irregular e treme ligeiramente a altas velocidades. Devo acrescentar que tive o problema do CAC e das velas de ignição aos 66K milhas. Isso foi resolvido e corrigido. As falhas de ignição aconteceram novamente por volta dos 117K e as velas foram substituídas novamente, mas o camião não é o mesmo que era após a primeira rodada. Lembro-me de os catalisadores terem sido substituídos naquela altura, mas não desta vez. Desculpe sair do assunto!

 

[winchested]

Se você substituiu as velas e ainda está tendo falhas de ignição, é hora de começar a olhar para as próprias bobinas.

Quanto ao ruído, ele pode possivelmente levar à falha total da corrente de distribuição devido ao estresse adicional sobre ela.

 

[PirateCustoms]

Peguei minha caminhonete na Veterans Ford em Tampa, depois que o barulho de partida e a corrente de distribuição se estenderam a ponto de estar 6 graus fora da faixa e a caminhonete em modo de segurança, fui muito claro sobre o que estava errado, imprimi o tsb 15-1031 e dei uma cópia ao responsável pelo serviço, ao mecânico e deixei uma cópia no banco, 4 dias depois eles terminaram a caminhonete.......

não fizeram o tsb 15-1031, fizeram um antigo, que não substitui os fasers da came, No primeiro dia, o barulho da partida a frio está mais alto do que nunca..... WTF

 

[steven13fx4]

Não consigo acreditar que a Ford ainda não consegue resolver o problema com os seus variadores de fase. Eles tiveram um problema grave em muitos motores 5.4 e mais de 10 anos depois, ainda? Sério?

 

[Brute840]

Eu simplesmente levaria de volta e faria de novo, os fasores são o problema

 

[Kodiak]

Felizes feriados para mim! Meu barulho do phaser está voltando, e acho que um rolamento da biela pode estar indo. Ouço um barulho de batida ao acelerar da marcha lenta quando o motor está quente. Tenho que dizer que mesmo que a concessionária cuide disso [sem garantia restante], será o fim para mim - terminei com a Ford e o Ecoboost!

 

[PirateCustoms]

A partir de hoje, eles ainda não consertaram meu caminhão... peças em falta é o que me dizem agora... mais de 2 semanas esperando por peças

 

[winchested]

Esperei quase 3 semanas por peças, mas disseram-me que não havia problemas em conduzir entretanto, por isso deve ter o seu camião até que essas peças cheguem. Não vai estragar nada.

 

[matt60]

Estou agora no ponto em que estou prestes a marcar uma consulta na concessionária e só queria ver se alguém tem algum conselho sobre o que devo dizer ou trazer para ajudar na situação. Tenho gravado as partidas a frio da manhã e tenho 5 ou 6 bons vídeos onde se pode ouvir o barulho muito claramente, mas pelo que li, a concessionária precisa ter o caminhão para tentar recriar o ruído.

 

[winchested]

Esteja pronto para deixar o caminhão por uma semana. Diga a eles para não tocar nele por um ou dois dias, o que inclui não movê-lo, etc. Assim, ele tem tempo para esfriar. Diga a eles para guardá-lo até ouvirem, porque você tem a prova de que ele faz isso.

 

[matt60]

Levei o caminhão na semana passada e eles conseguiram confirmar o barulho no dia seguinte e disseram que substituiriam os fasers e a corrente, mas as peças estão em falta e devem levar de 6 a 8 semanas. Também fiquei surpreso quando o técnico de serviço começou a me dizer que havia outra atualização TSB para o CAC, mas que custaria US$ 80, então perguntei a ele qual era a solução e ele me disse basicamente que eles adicionariam outro escudo na parte superior e atualizariam para a última afinação. Recusei, mas pensando nisso agora, posso fazê-lo porque eles querem US$ 119 apenas para atualizar o PCM ou posso pedir que eles façam o TSB e simplesmente arrancar o escudo quando eu chegar em casa e economizar 30 dólares, rsrs.

 

[PirateCustoms]

A Veterans Ford em Tampa está com a minha carrinha há 5 dias (a primeira vez 4 dias) para fazer esta reparação, este é suposto ser um trabalho de 9 horas, a minha confiança não é muito boa na sua capacidade!!!

 

[Dspangler]

Porque não fazer apenas o furo de drenagem? Economize dinheiro e dê a si mesmo 99% de confiança de que o problema de humidade teria desaparecido.

 

[Raiderfan1890]

Porque não fazer apenas o orifício de drenagem? Economize seu dinheiro e dê a si mesmo 99% de confiança de que o problema de umidade teria desaparecido.

Falso. Cale a boca, por favor.

 

[FordService]

Levei o caminhão na semana passada e eles conseguiram confirmar o barulho no dia seguinte e disseram que vão substituir os fasores e a corrente, mas as peças estão em falta e devem levar de 6 a 8 semanas...

Vamos ver se o seu gerente regional de atendimento ao cliente pode ajudar a conseguir essas peças um pouco mais rápido, matt60. Envie-me seu nome completo, o melhor número de telefone durante o dia, VIN, quilometragem atual e concessionária de serviço; vou colocar isso nas mãos deles.

A Veterans Ford em Tampa está com meu caminhão há 5 dias (a primeira vez 4 dias) para consertá-lo, este deve ser um trabalho de 9 horas, minha confiança não é tão boa em relação à capacidade deles!!!

Olá PirateCustoms,

Você entrou em contato com seu CSM para que ele possa ajudar? Se você estiver com dificuldades para entrar em contato, envie uma mensagem privada; ficarei feliz em ajudar.

Crystal

 

[PirateCustoms]

Então o revendedor está com meu caminhão há 8 dias... ainda esperando por um reparo de 8-9 horas....

Sim, FordService eu tenho e eles dizem que está nas mãos dos revendedores....