Dawaj dalej. [emoji106]

 

Po Dyno naprawdę chciałem trochę mocy i pod koniec roku miał być jeszcze jeden dzień na hamowni, więc z tego, co udało mi się znaleźć, najłatwiejszą drogą było trochę wody z metanolem. Poszedłem i kupiłem zestaw AEM, który w trakcie używania instalowałem w kilku miejscach, aż znalazłem takie, które działało. Kontroler wychodzący do schowka był zawsze poręczny i dyskretny.

Około 30 000 km po zakupie ciężarówki (teraz około 185 000 km) musiałem wykonać pierwszy przegląd. Pompa wody przeciekała tuż przy kole pasowym. Wymieniłem ją na część AC delco, ponieważ jest to jedyny zamiennik, który wykorzystuje metalowe płetwy zamiast plastikowych. W przeszłości słyszałem o pękaniu plastiku, więc to po prostu wydawało mi się sensowne!
W tym czasie założyłem również termostat 180 stopni, co zostało zalecane przez Matta dla chłodniejszego klimatu tutaj, w Albercie.

Niedługo potem kupiłem taniego starego Focusa, żeby jeździć do i z pracy. Potem stał się moim zimowym autem i postanowiłem zaparkować ciężarówkę na resztę zimy. To było świetne, ponieważ w tym momencie mogłem naprawdę popracować nad kilkoma zmianami.
Następnym dużym modem, który dostałem, był intercooler CPE!

Za tę cenę nie mogłem się pomylić i z tego, co widziałem, był to największy intercooler, jaki mogłem dostać! Te rzeczy nie są jednak lekkie!

Następnym razem, gdy musiałem wykonać jakikolwiek rodzaj konserwacji, było to trochę dziwne. Odkąd mam ciężarówkę, funkcja teleskopowa na kierownicy nigdy nie działała, pomyślałem, że po prostu silnik się zepsuł.
Pewnego dnia, grzebiąc pod deską rozdzielczą, znalazłem złącze tego silnika. Dziwne było to, że jeden przewód do silnika został przecięty, wyglądało na celowe, ale nie mogłem zrozumieć dlaczego.

Tak czy inaczej, przylutowałem go z powrotem i teraz wszystkie funkcje moich ciężarówek działały!

Po rozebraniu ciężarówki na chwilę, aby wymienić złączki płynu chłodzącego po stronie kierowcy turbosprężarki, które przeciekały, w końcu miałem czas na zamontowanie intercoolera CPE. Zdemontowałem przedni zderzak z innych powodów i dzięki Bogu, że to zrobiłem, podniesienie tego w miejsce bez zginania jakichkolwiek płetw było ledwie zadaniem dla jednej osoby!

Jak widać, jest to ciasne dopasowanie, później obróciłem również BOV, aby wypuścić w dół.

Zanim zaczął się ten cały wirus BS, moja narzeczona i ja byliśmy zdecydowani na zdobycie przyczepy na lato. Miejsce, do którego lubimy jeździć, jest w górach, więc było to częścią mojego uzasadnienia dla modyfikacji chłodzenia (naprawdę chciałem tylko więcej mocy).
Jednocześnie wiedziałem, że nasze hamulce są więcej niż wystarczająco dobre, ale była zima i się nudziłem, więc postanowiłem, dlaczego nie pomóc trochę hamulcom.

Oto, co wymyśliłem, kanały chłodzenia hamulców wykorzystujące otwory na światła przeciwmgielne jako wloty. Wynik działał świetnie, ale nigdy nie dostaliśmy przyczepy...

 

Najwyraźniej zdecydowałem, że naprawdę podoba mi się instalowanie i odinstalowywanie rur spustowych, zamówiłem kilka adapterów turbo AMS, ponieważ pomyślałem, że każda drobnostka się liczy, pasowały prawie idealnie do otworu w rurach spustowych MBRP, więc jeśli wcześniej istniało jakieś ograniczenie... teraz go nie było!

Oczywiście miałem szczęście, że ostatni kołek pękł podczas ich wyjmowania... Na szczęście miałem już narzędzie z poprzednich prac, które pomogło mi wyjąć złamany kołek! Cieszę się, że robiłem to wszystko, nie potrzebując do niczego ciężarówki.

Po wyjęciu intercoolera i rur zobaczyłem, jak brudne zrobiły się tam rzeczy, pomyślałem, że nawet jeśli nie przyniesie to zbyt wiele dobrego, to nie zaszkodzi mieć konfigurację catch can. Miałem szczęście trafić na lokalny warsztat Ford Performance, który produkuje własną konfigurację catch can ze wszystkimi komponentami obrabianymi lokalnie. Cena była lepsza niż w przypadku innych znanych konfiguracji, ale z tego, co doświadczyłem, jakość i funkcjonalność są na równi. +1 dla western motorsports!

Zestaw zawierał również separator czystej strony, którego nie skończyłem podłączać, gdy zrobiłem to zdjęcie.

Nie żebym naprawdę potrzebował progu, ponieważ ciężarówka była obniżona, ale moja narzeczona tak. I byłem zmęczony koniecznością wciskania ich stopą, ponieważ silniki miały problemy. Po rozebraniu ich na części mogłem zobaczyć, dlaczego w silnikach nagromadziło się tak dużo szlamu, który nigdy nie miał szans. Będąc nowicjuszem, wyczyściłem to wszystko i napełniłem olejem przekładniowym. Chodzi mi o to, że miało to sens w mojej głowie, to są koła zębate, więc dlaczego nie. Rok później wciąż działają jak nowe, więc musi być dobrze!

Wciąż z nastawieniem, że ostatecznie będę holował, zobaczyłem tę tanią opcję ulepszenia chłodnicy skrzyni biegów. Chłodnica saudyjskiego Raptora była prawdopodobnie najłatwiejszą i najszybszą modyfikacją, jaką kiedykolwiek zrobiłem! Jak widać, jest ona sporo większa od chłodnicy, która jest dostarczana z pakietem max tow.

Zamontowałem chłodnicę skrzyni biegów, a przód wygląda świetnie. Kupiłem zupełnie nowy chromowany zderzak za jedyne 100 dolarów, a @Blown F-150 miał swoją starą dolną kratkę, więc nadszedł czas, aby pozwolić na przepływ większej ilości powietrza i pozbyć się pozostałego 20-calowego dolnego paska świetlnego!

Potencjalnie moim najlepszym znaleziskiem na lokalnym rynku był zupełnie nowy zestaw 20-calowych kół za 300 dolarów... Pasują idealnie do grilla i tylnej klapy.

Ponieważ zdecydowałem, że ciężarówka będzie dla mnie tylko na lato, sprzedałem zestaw Hankooków, które miałem w garażu i kupiłem nowy zestaw Nitto 420 do nowych kół. Byłem bardzo zadowolony z wyglądu i miałem nadzieję, że nowe opony zapewnią mi wystarczającą przyczepność podczas ruszania!

 

Nie może być "Old Man Sleeper", chyba że jest prowadzony przez śpiącego starego człowieka (wiem i kwalifikuję się, dobijam siedemdziesiątki i uwielbiam ucinać drzemki)!!!

 

Nie może być "Old Man Sleeper", chyba że jest prowadzony przez śpiącego starego człowieka (wiem i kwalifikuję się, dobijam 70-tki i uwielbiam ucinać drzemki)!!!

Baw się dobrze podkradając się do niczego nie podejrzewających kierowców, zwłaszcza Dodge Ram'ów. Ja na pewno to robię. KM

To właśnie mój punkt widzenia! Kiedy ktoś widzi chromowanego, perłowo-białego f150, natychmiast oczekuje, że prowadzi go stary facet, a zwłaszcza nie oczekuje, że będzie szybki. W przeciwieństwie na przykład do jazdy obok czarnego z ciemnymi szybami. Myślę, że to tylko stereotypy, ale przynajmniej tutaj wydaje się to prawdą! Nie widziałem jeszcze nikogo, kto wyglądałby na 20 lat młodszego ode mnie, prowadzącego takiego haha!

Niestety, myślę, że ze względu na to, jak wygląda, nikt nigdy nie chce się ścigać! Jak dotąd tylko jedno Audi A7 z 2020 roku i v8 Pontiac G8. Chyba jeden ram, ale tak naprawdę nie można tego liczyć jako wyścigu 😂.

 

Witamy i miło!!!!!! Lubię odnosić się do mojego jako śpiącego mężczyzny w średnim wieku.........

 

Cóż, przyczepa nigdy się nie wydarzyła, ale wciąż lubimy wyjeżdżać na kemping, więc dostaliśmy następną najlepszą rzecz, która wciąż mieściła się w budżecie. Ten namiot dachowy Burmis był wspaniałym czasem, miły i ciepły i bardzo wygodny. Płyty ślizgowe ciężarówki zostały kilka razy użyte, aby dostać się do niektórych miejsc kempingowych i nie mam pojęcia, jak dolna przednia osłona się trzymała, ale spisała się świetnie!

Z tym, co teraz wydawało się wystarczającą mocą, postanowiłem pomóc ciężarówce w dziale przyczepności. Stifflers wydawał się świetnym wyborem, aby wyeliminować podskakiwanie tylnych kół. Po rozmowie z właścicielem Stifflers zasugerował, żebym poszedł drogą 2wd, ponieważ moja ciężarówka jest obniżona. Są nieco krótsze niż wersja 4wd, ale montuje się je tam, gdzie rama wygina się do góry, aby uzyskać więcej prześwitu!

Można je zobaczyć wystające na tym zdjęciu, wciąż dość dyskretne, ciężarówka wciąż wygląda tak, jakby należała do 60-latka, według moich kumpli, więc dobrze sobie radzę w dziale śpiochów. W tym momencie współpracowałem z @Boostking od dłuższego czasu, pomógł mi obejść fałszywy problem z pukaniem w mojej ciężarówce, który prześladował ją od samego początku!

Nadarzyła się również okazja, aby kupić starą XDI 35 HPFP @Blown F-150. Co wydawało się oczywiste, ponieważ ostatnio obserwowaliśmy, jak moje ciśnienie paliwa drastycznie spadało, gdy próbowałem uruchomić E30. To byłoby rozwiązanie.

Aby dodać do idei bycia śpiochem, nie chciałem, żeby ludzie w ogóle wiedzieli, że to ecoboost. Kupiłem kilka emblematów Hybrid z wczesnych Gen Lincoln MKZ, chociaż nie tanie, nie chciałem, żeby wyglądało to tandetnie i myślę, że efekt końcowy wygląda całkiem OEM. Emblematy zdezorientowały teraz sporo osób, dokładnie to, na co liczyłem!

To był moment, w którym zdecydowałem się porzucić konfigurację wody i metanolu. Z tego, co mogłem stwierdzić, woda wyciekła do korpusu przepustnicy i spowodowała zablokowanie silnika, kiedy pewnego ranka chciałem odjechać.. Na szczęście dla mnie nasz lokalny dostawca części @Blown F-150 miał jeden w magazynie i był nawet w stanie mi go przywieźć. Wymieniony i z powrotem na drodze w ciągu kilku godzin.. Martwiłem się, że to się powtórzy, więc wyszedł zestaw AEM.

Przez wiele miesięcy @Boostking próbował różnych poprawek itp., ponieważ moja ciężarówka po prostu nie chciała utrzymać doładowania na górze. Pewnego dnia, podczas rejestrowania danych na szczycie 3. biegu, mój turbo po stronie pasażera zdecydował, że czas się pożegnać. Oto efekt końcowy.

Naprawdę zła część była taka, że miałem wyjechać (z ciężarówką) na 700-kilometrową wycieczkę z całą rodziną za 2 dni!

Po raz kolejny uratowany przez @Blown F-150, miał swoje stare GT wygodnie gotowe do kupienia. Chociaż OEM był tańszy, nie byłoby go na czas. A jeśli to nie była idealna wymówka do ulepszenia, nie wiem, co nią było.

Następnego ranka wyrwałem stare, miałem szczęście, że mój tata pobiegł do wielu sklepów Forda, aby zdobyć wszystkie wymagane uszczelki i osprzęt. Nowe turbos miały wejść tego popołudnia, a @Blown F-150 był przez cały wieczór, żeby je włożyć.

@Boostking miał nawet dla mnie poprawioną melodię gotową na wycieczkę następnego dnia! Ci faceci naprawdę uratowali dzień!

Dźwięk indukcyjny tych nowych turbos był znacznie głośniejszy niż OEM, na tyle, że podczas wspinania się na niektóre przełęcze mój tata musiał czekać, żeby ze mną porozmawiać lub krzyczeć ponad nimi. W rezultacie postanowiłem kupić małą osłonę na wlot i zrobiło to ogromną różnicę. Prawdopodobnie trochę ciszej niż standardowe turbos z otwartym airboxem.

A także tylko dlatego, że lubię błyszczące rzeczy, postanowiłem kupić zapasowe rury intercoolera Mishimoto @Blown F-150, które nie działały z jego turbosami 18+. Komora silnika wyglądała świetnie.

 

Zbliżał się koniec sezonu i nadchodziła zimna pogoda, więc postanowiliśmy wybrać się na jedną wycieczkę na najbliższy tor 1/4 mili w prowincji (3 godziny jazdy). Musiałem zorientować się, z czym mam do czynienia, więc zważyłem ciężarówkę, dokładnie 2800 kg.

W nadziei, że otrzymam całą pomoc, jaką mogłem, usunąłem tylną klapę, osłonę skrzyni ładunkowej, koło zapasowe i osłony podwozia. Straciłem blisko 150 kg i miałem nadzieję, że zrobi to dobrą różnicę.

@Blown F-150 i ja byliśmy szczęśliwi, że mogliśmy spotkać się z grupą innych entuzjastów f150, których poznaliśmy za pośrednictwem lokalnych stron na Facebooku, @Mikey_Ltd był jednym z nich, który tego dnia nawet wbił się w 12 sekund!

Jako całkowity amator na torze (nie byłem tam od 10 lat, od kiedy miałem 19 lat) byłem bardzo zadowolony z tego najlepszego przejazdu dnia, chociaż byłbym bardzo zadowolony, gdybym dostał się do 12 sekund, moje słabe starty i brak przyczepności powiedziały nie. Możesz zignorować czas reakcji, ponieważ po prostu jechałem, kiedy byłem gotowy haha, wiedziałem, że ktoś coś powie!

Zanim pojechaliśmy na tor, @Blown F-150 pożyczył mi również swojego dragy, aby zorientować się, jak to wypadnie. Byłem bardzo zadowolony z 0-60, chociaż teraz chcę spróbować złamać 4,5...

Bieg na 1/4 mili był w rzeczywistości o 0,03 sekundy szybszy niż mój najlepszy czas na torze, co jest dziwne, ponieważ DA jest wyższe w naszym mieście i w tym momencie również nie usunąłem żadnego ciężaru z mojej ciężarówki!

Oto ostatnie zdjęcie, zanim schowałem ją na zimową hibernację. Właśnie odebrałem chromowany tylny zderzak za jedyne 10 dolarów. Wywierciłem otwór na czujnik z jednej strony i teraz przód i tył pasują do siebie!

To wszystko, co do tej pory mam, gdybym robił to przez cały czas, mógłbym wejść w znacznie więcej szczegółów na temat modów itp., ale mam nadzieję, że będę na bieżąco z tym tutaj. Nawet jeśli tylko dla siebie, aby zobaczyć, jak to/ja robię postępy po drodze! Mam kilka pełnych nadziei planów na tę zimę, ale wszystko sprowadzi się do budżetu!

 

Zbliżał się koniec sezonu i nadchodziła zimna pogoda, więc postanowiliśmy wybrać się na jedną wycieczkę na najbliższy tor 1/4 mili w prowincji (3 godziny jazdy). Musiałem zorientować się, z czym mam do czynienia, więc zważyłem ciężarówkę, równo 2800 kg.

View attachment 168903

W nadziei, że otrzymam całą pomoc, jaką mogłem, usunąłem tylną klapę, osłonę tonneau, koło zapasowe i płyty ślizgowe. Straciłem blisko 150 kg i miałem nadzieję, że zrobi to dobrą różnicę.

View attachment 168904

@Blown F-150 i ja byliśmy szczęśliwi, że mogliśmy spotkać się z grupą innych entuzjastów f150, których poznaliśmy za pośrednictwem lokalnych stron na Facebooku, @Mikey_Ltd był jednym z nich, który tego dnia nawet złamał 12 sekund!

View attachment 168905

View attachment 168906

Jako całkowity amator na torze (nie byłem tam od 10 lat, odkąd miałem 19 lat) byłem bardzo zadowolony z tego najlepszego przejazdu dnia, chociaż byłbym bardzo szczęśliwy, gdybym wszedł w 12 sekund, moje słabe starty i brak trakcji powiedziały nie. Możesz zignorować czas reakcji, ponieważ po prostu jechałem, kiedy byłem gotowy haha, wiedziałem, że ktoś coś powie!

View attachment 168907

Zanim pojechaliśmy na tor, @Blown F-150 pożyczył mi również swój dragy, aby zorientować się, jak to wypadnie. Byłem bardzo zadowolony z 0-60, chociaż teraz chcę spróbować złamać 4,5...

Bieg na 1/4 mili był faktycznie o 0,03 szybszy niż mój najlepszy czas na torze, co jest dziwne, ponieważ DA jest wyższe w naszym mieście i w tym momencie nie usunąłem żadnego ciężaru z mojej ciężarówki!

View attachment 168908 View attachment 168909

Oto ostatnie zdjęcie, zanim schowałem ją na zimową hibernację. Właśnie odebrałem chromowany tylny zderzak za jedyne 10 $. Wywierciłem otwór na czujnik z jednej strony i teraz przód i tył pasują do siebie!

View attachment 168910

To wszystko, co mam do tej pory, gdybym robił to po drodze, mógłbym wejść w znacznie więcej szczegółów na temat modów itp., ale mam nadzieję, że będę na bieżąco z tym tutaj. Nawet jeśli tylko dla siebie, aby zobaczyć, jak to/ja robię postępy po drodze! Mam kilka pełnych nadziei planów na tę zimę, ale wszystko sprowadzi się do budżetu!

Szczerze mówiąc, to był wspaniały czas. Dla naszych ciężarówek 1,8 60' jest niesamowite. Nauczyłem się kilku rzeczy ostatniego dnia na hamowni, co pozwoli mi pójść dalej na mojej 93, ponieważ miałem za dużo chłodzenia, co szkodziło mojemu górnemu końcowi. Mam nadzieję, że w przyszłym roku będę mógł wprowadzić kilka poprawek i osiągnąć połowę 12 sekund na 93

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Ile mil miały turbosprężarki, kiedy się zepsuły? Założę się, że jazda na dużych wysokościach z większym doładowaniem to zrobiła

 

Ile mil miały turbosprężarki, kiedy się zepsuły? Założę się, że jazda na dużych wysokościach z większym doładowaniem to zrobiła.

Około 210 000 km, kiedy się to u mnie stało. Jeździłem na różnych ustawieniach od 160 000 km. Jednak w ostatnich miesiącach zwiększaliśmy doładowanie i powoli dokręcaliśmy seryjne zawory upustowe, aby walczyć ze spadkiem doładowania na górze. Jestem pewien, że to również przyspieszyło ich zużycie.

 

Dobrze, nie przegapię niczego w tym wątku, więc na początek te słodkie żarówki do tablic rejestracyjnych, które właśnie dostałem od Diode Dynamics LOL

 

Dobrze, nie zamierzam niczego przegapić w tym wątku, więc na początek te słodkie żarówki do tablic rejestracyjnych, które właśnie dostałem od Diode Dynamics LOL

View attachment 168963

Link proszę! Oba moje zostały skradzione 😠

 

Uwielbiam widzieć to wszystko udokumentowane!

 

Love seeing this all documented!

Nie wiem, czy to na serio, czy mnie wkurza, bo wrzuciłem żarówki tablicy rejestracyjnej jako mod 😂

 

Dzięki!

 

Zgadza się. Nie zapłaciłbym za tę wysyłkę, nie wiedząc, że ich żarówki są świetne.

 

Zamawiałem u nich kilka razy z dobrymi wynikami

 

Projekt w tym tygodniu to koniec z nowym, początek ze starym 😅. Wkładanie tylnych szekli i bloków! Jeśli wszystko się uda, poszukam dolnych wahaczy przednich z 2014 roku w którymś momencie tej zimy, a przód zostanie podniesiony, aby pasował do tyłu! *uwaga na marginesie, czy ktoś wie, czy wahacze dolne z 2015+ pasują do 2013?

Dość obniżonego życia na razie!

A takze Ryan był w stanie zdobyć dla mnie zespół sprzęgła do mojej skrzyni rozdzielczej, którego potrzebowałem, dzięki @Mikey_Ltd za znalezienie numeru części. Po startach 4wd czuć było zapach spalenizny, więc mamy nadzieję, że to był winowajca! Powinienem to włożyć w ciągu najbliższych kilku tygodni!

 

Z ciekawości, co męczy w obniżaniu?

Jeśli miałbyś 2 F150, czy zostawiłbyś obniżonego obniżonego? [emoji6]

Pytam, ponieważ zawsze potajemnie marzyłem o posiadaniu ciężarówki, która byłaby przeznaczona do bycia samochodem. Albo powiedzmy, że przegapiłem swoje szanse w młodości, aby kiedykolwiek posiadać

Wysłane z mojego SM-G988U za pomocą Tapatalk

 

Z ciekawości, co męczącego jest w obniżeniu?

Gdybyś miał 2 F150, czy zostawiłbyś obniżony?

Pytam, ponieważ zawsze potajemnie uwielbiałem mieć ciężarówkę, która była przeznaczona do bycia samochodem. Albo powiedzmy, że przegapiłem szanse w młodości, aby kiedykolwiek posiadać

Wysłane z mojego SM-G988U za pomocą Tapatalk

Cóż, latem moi przyjaciele i ja lubimy biwakować w głębi kraju, obniżenie ciężarówki z pewnością ograniczyło obszary, do których mogliśmy uzyskać dostęp, aby biwakować! Wciągnąłem go w kilka miejsc, płacząc w środku... Również zostawanie w tyle na wyboistych drogach przez wszystkich moich znajomych w ramach... słyszysz o tym przez cały weekend przy ognisku haha..

Na co dzień wszechstronność jest świetna! A gdybym nie lubił tak bardzo tego, co robię w weekendy, po prostu bym go obniżył! Gdybym mógł mieć 2, jeden byłby jeszcze niższy niż ten haha!

Ach, ranchero byłoby takie fajne 😎

 

Potwierdziłeś moje podejrzenia! Dzięki za odpowiedź i przejęcie. @butthead ciężarówka mnie prześladuje, ale nie do końca tak, jakby się spodziewał, ponieważ wykonał wspaniałą robotę, budując świetną maszynę do budżetowego biwakowania/jazdy w terenie. Z drugiej strony jestem zaintrygowany połączeniem jego budżetowego podejścia z twoją (i innych) obniżoną strategią. Innymi słowy, Regular Cab XL (wykończenie Sport) 3.5 Gen2, a następnie Ranchero-izuj go. Dosłownie.

Ale przyznaję, że muszę mieć ciężarówkę, która może jeździć w terenie i/lub holować przede wszystkim. Więc tak, w stajni byłyby 2 ciężarówki.

Na zdrowie

Wysłane z mojego SM-G988U za pomocą Tapatalk

 

Potwierdziłeś moje podejrzenia! Dzięki za odpowiedź i porwanie wątku.

@butthead ciężarówka mnie prześladuje, ale nie dokładnie tak, jakby podejrzewał, ponieważ wykonał wspaniałą robotę, budując wspaniałą maszynę do budżetowego kempingu/off-roadu. Z drugiej strony jestem zaintrygowany połączeniem jego budżetowego podejścia z twoją (i innych) obniżoną strategią. Innymi słowy, Regular Cab XL (wykończenie Sport) 3.5 Gen2, a następnie Ranchero-izuj go. Dosłownie.

Ale przyznaję, że muszę mieć ciężarówkę, która może jeździć w terenie i/lub holować przede wszystkim. Więc tak, potrzebowałbym 2 ciężarówek w stajni.

Na zdrowie


Wysłane z mojego SM-G988U za pomocą Tapatalk

Nie ma problemu i nie martw się o wątek Jack, jeśli chodzi o mnie, te wątki budowlane są w zasadzie idealnym miejscem do otwartej dyskusji.

Nadal uwielbiam obniżoną ciężarówkę, ale chcę mieć kilka opcji więcej, co mogę z nią zrobić.
Sprawdziłem ciężarówkę @butthead kilka tygodni temu, wygląda świetnie, jej postawa jest idealna, myślę! Też chciałbym mieć dwa!

 

Moja ciężarówka nigdy nie zjechała z drogi. Po co miałbym płacić tyle pieniędzy, żeby ją zepsuć?

A tak w ogóle, dlaczego uważasz, że twoja skrzynia rozdzielcza jest zepsuta? Martwiłbym się o twoją skrzynię biegów.

 

Mój samochód ciężarowy nigdy nie zjechał z drogi. Po co miałbym płacić tyle pieniędzy, żeby go zepsuć?

Poza tym, dlaczego myślisz, że twoja skrzynia rozdzielcza jest zepsuta? Martwiłbym się o twoją skrzynię biegów.

To nie twoja sprawa i jest to całkowicie zrozumiałe. W moim przypadku jednak wyrządziłem więcej szkód na drodze niż w terenie.

 

Sugeruję również zdobycie czarnego barwnika do wosku wełnianego. Sprawdź mój wątek

 

@WooBoost, to najlepsza cecha ciężarówek! Mogą być tak wieloma różnymi maszynami. Niezwykle wszechstronne. I chociaż przyznaję, że mam ciężarówkę, w przypadku której dołożę wszelkich starań, aby uniknąć wgnieceń na drzwiach i tym podobnych, miałem też kilka, które zaparkowałbym w dowolnym miejscu i czasie i wcale bym się nie przejmował.

@GearHead_1, więc znowu dzielimy historię. W tym przypadku żal za Ranchero? Lol

Nigdy nie jest za późno, jeśli wciąż oddychamy.

Wysłane z mojego SM-G988U używając Tapatalk

 

@GearHead_1, więc znowu dzielimy historię. W tym przypadku żal za Ranchero? Lol

Nigdy nie jest za późno, jeśli wciąż oddychamy.

Nadal mam 2 zestawy tych głowic w moim garażu. Jedna z nich nigdy nie była uruchamiana i nie mam na myśli również odnowionej.

 

4x4 jest stworzony do przechodzenia przez trochę rzeczy, to nie znaczy przechodzenia przez dziury w błocie i tego typu rzeczy. Do czego jest stworzony, to holowanie.

Gdybym mieszkał w pobliżu tych ludzi z całym obszarem do jazdy w terenie, po prostu miałbym side-by-side, który ciężarówka może holować, i katowałbym to, a nie moją drogą maszynę. Poza tym te rzeczy są teraz również doładowane turbosprężarką. Bardzo szybkie.

 

4x4 jest stworzony do przejeżdżania przez trochę rzeczy, to nie znaczy przejeżdżania przez błotniste dziury i tym podobne. Do czego jest stworzony, to holowanie.

Gdybym mieszkał z tymi ludźmi z całym obszarem do jazdy w terenie, po prostu miałbym side-by-side, który ciężarówka może holować, i rozwalałbym to, a nie moją drogą maszynę. Poza tym te rzeczy są teraz również doładowane turbosprężarką. Bardzo szybkie.

lol, o to chodzi, prawda? Czy zakładasz, że to wszystko ładne, utwardzone drogi, aby dostać się również do szlaków ATV? Nadal niszczyłbyś swoją ciężarówkę w swoich oczach na drogach do szlaków tutaj, niezależnie od tego.
Kiedy mówię o dotarciu do miejsca obozowania, chodzi o wyboiste drogi/szlaki do nich, które chciałbym móc pokonać bez uszkadzania ciężarówki! Zazwyczaj to z obozu Jeepy i quady są zabierane na szlaki

 

Pierwotnie chciałem obniżyć mojego XL. Jestem wielkim fanem wyścigów drogowych i w latach 70. robiłem sporo slalomu i drag racingu. Ale od czasu złożenia Rangera 4x4, mam życzenie posiadania pickupa 2x4 w stylu pre-runner. To wciąż w trakcie realizacji! KM

 

Pomyśl tylko, jak dobry byłby ten obniżony RCSB z nowym 3.5 Eco.

 

Jakie zawieszenie wybrałeś? Znam Beltech, ale jak nisko? 2-4?

 

Jakie zawieszenie wybrałeś? Znam Beltech, ale jak nisko? 2-4?


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

Obniżyło to przód o nieco ponad 2 cale i miało jeszcze dużo do zrobienia, kiedy zmaksymalizowałem przód, kiedy po raz pierwszy dostałem amortyzatory, żeby zobaczyć, prawie chowało oponę pod błotnikiem.
Tył miał około 3,5 cala obniżenia, usuwając tylny blok i 2-calowy uchwyt obniżający, aby to osiągnąć.

 

Pracowałem nad tym przez ostatnie kilka dni, mam wszystko z przodu. Teraz w końcu mogę założyć nowe wahacze w stylu 14+, usunąć Dorman IWE i założyć przednie amortyzatory gwintowane, aby zastąpić belltechs!

 

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Ta ciężarówka przejdzie tu dość szybko poważną zmianę!

Co zamierzasz zrobić z oponami? 420-tki się nie sprawdzą...


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

Haha, zdecydowanie idzie w drugą stronę 😅!
Cóż, myślę, że po prostu będę cię dalej kopiował i kupię zestaw opon 33-34", których będę mógł używać przez cały rok! Nadal będę trzymał 420-tki na czas na torze lub długie podróże!

Myślę, że prawdopodobnie pójdę na łatwiznę i mam nadzieję, że znajdę zestaw 18-calowych kół!